Cannabis-dilemmaet i vejtransporten
I takt med at Tyskland står over for legalisering af cannabis, er det afgørende at dykke ned i nuancerne, som enten overses utilsigtet eller ignoreres bevidst af den nuværende koalition. Særligt er fokus på vejtransport og implikationerne af THC-stoftester for chauffører.
Inddragelse af kørekort kan påvirke enhver, fra den gennemsnitlige bilejer til professionelle chauffører. Interessant nok ser myndighederne i USA nu nærmere på lastbilchaufførers cannabisforbrug.
I stedet for vilkårlige restriktioner uden videnskabeligt grundlag, som ses i visse regioner, bevæger USA sig mod klare, retfærdige reguleringer for lastbilchauffører. Trods alt, i mange stater hvor cannabis er lovligt, er disse produkter lige så populære blandt lastbilchauffører som de er hos den generelle arbejdsbefolkning.
Justits- og Transportministerierne undersøger cannabis i lastbiler
At fjerne lastbilchauffører fra deres køretøjer baseret på selv de mindste detekterbare THC-niveauer, hvilket ligestilles med spirituspåvirkede flugtbilister, er ikke passende for demokratiske nationer i det 21. århundrede. Sådanne handlinger bør være baseret på konkret, empirisk validerede data.
USA hælder i stigende grad til dette princip og reviderer sin tidligere strenge holdning til cannabis og introducerer mere realistiske reguleringer. Fokus er skiftet fra vilkårlige straffe til forskning.
Mens amerikanske ministre er proaktive i denne henseende, synes deres tyske modparter fra FDP, Marco Buschmann (Justits) og Volker Wissing (Transport), at være mere selvtilfredse. På trods af deres liberale holdning, forbliver de tavse omkring de uretfærdigheder, der omgiver stoftestene, mens de ser til, at borgere dagligt står over for uberettigede straffe.
Retfærdig måling af cannabis bag rattet
Sanktioner bør kun pålægges, når der er en klar trussel mod køreevnen på grund af cannabisforbrug. FDP synes tilfreds med status quo, mens kun De Grønne for nylig har opfordret til nye vejtrafikreguleringer. Iagttagere undres over De Grønnes pludselige højlydte holdning, især da de har lovet cannabislegalisering i årevis.
Eksperter har længe argumenteret for en revision af love vedrørende cannabisforbrug i lastbiler, biler og endda cykler. Dog er det kun i USA, at myndighederne lytter til disse professionelles råd, meget ligesom tilfældet med industrihamp til bæredygtigt landbrug. Som et resultat vil præcis teknologi til at detektere THC sandsynligvis opstå fra et amerikansk selskab, hvilket bringer innovationer, jobmuligheder og mere nøjagtige kørselsreguleringer.
Reevaluering af THC-niveauer for kørsel
Mens lastbilchauffører i Nordamerika ofte kan vælge mellem øl og cannabis, kan data præsenteret i de amerikanske ministeriers forskningsrapport måske ikke direkte korrelere med situationen på tyske veje. Dog fremhæver adskillige studier et fald i ulykkesrater efter legalisering af cannabis, sandsynligvis på grund af at mange skifter fra alkohol til lovlige cannabisprodukter.
Næsten halvdelen af alle lastbilchauffører i USA bor og opererer i stater, hvor cannabis er lovligt. Selvom akut cannabisforbrug kan påvirke køreevnen, bliver denne kendsgerning ikke længere overdrevet. Med frit tilgængelig cannabis har der ikke været en bølge af motorvejsulykker, der involverer lastbiler. Dog er der en betydelig efterspørgsel på nøjagtige stoftest af myndigheder, virksomheder og chauffører selv.
Ofte detekteres cannabinoider under ansættelsesscreeninger, hvilket får virksomheder til at klage over de kontinuerlige test trods legaliseringen. De peger på de ekstra omkostninger, der løber op i millioner af dollars. At behandle et lovligt rekreativt stof på samme måde som alkohol, kræver en mere sofistikeret tilgang.
USA's nye vejregler for cannabisforbrug er et eksempel på denne tilgang. Det er en vigtig og nødvendig ændring for at sikre, at retfærdighed og sikkerhed går hånd i hånd på vejen.
Europa, med Tyskland i spidsen, skal være opmærksomme og måske tage ved lære af den amerikanske model, som balancerer sikkerhed med borgerlige rettigheder og økonomisk fornuft.
